SEO外包平台,我们为您提供专业的企业网站SEO整站优化外包服务 SEO设置

SEO外包平台

专注于企业网站SEO整站优化外包服务

李洪恩:制造汽车不能停留在纸面上,建立核心竞争力是关键。

作者:jcmp      发布时间:2021-04-28      浏览量:0
2018年,中国汽车工业开放政策,以迎接

2018年,中国汽车工业开放政策,以迎接全球汽车同行的竞争。在刚刚披露的100多份A股汽车行业半年度报告中,公司业绩差异化加剧,实力增强,这初步反映了新政带来的适者生存的市场效应。长期以来,轻型自主品牌不能“脱离”合资品牌,研发成本低,难以缩小与国外汽车制造的技术差距,国内汽车制造业在中低端给消费者留下了更多的市场形象。改革开放初期,国内汽车制造业从手工作坊开始,锤打锤子、锤打整车,在地方政府的大力支持下逐步发展,实现了汽车制造业的绝大部分国有化。

数据显示汽车需求增长速度正在放缓。据上汽集团统计,2018年国内汽车市场总需求量为2960万~3000万辆,比去年同期增长1.7%和3.1%,其中2570万辆~2600万辆乘用车,增长3.4%和4.6%,商用车390万~400万辆,同比下降8.3%和5.9%。这就要求汽车零部件企业具备足够的技术优势,才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。在自主研发、核心技术和行业前瞻性布局等方面,A股汽车公司需要做的更多。

“2018年上半年,汽车产业分化加剧。这是中国国际资本公司对2018年汽车零部件行业半年度报告的评论的核心。事实上,经过十、二十年的快速发展,在今年汽车工业对外开放政策的指导下,国内汽车工业已经进入了依靠自身全面发展的重要阶段。GAC集团在2018年半年度报告中指出,在新能源汽车补贴政策调整、股权比自由化和汽车关税降低的影响下,国内汽车企业未来的重点是增强核心竞争力。成功之路是相似的,如何建立核心竞争力是关键。在电动、智能化、网络化汽车发展的大趋势下,建立全球联动研发体系,构建跨国界的汽车生态产业链是上汽、广汽、富姚等大型汽车零部件企业的共识。2018年上半年,考虑到销量基数已经很大,上汽的销售额增长了近三倍于市场平均增长率。GAC集团自主品牌产品产销持续增长,上半年实现净利润近70亿元,创历史最高纪录。

汽车产业正变得越来越集中,少数市场份额不断被几家龙头企业侵蚀,这是适者生存的市场效应的必然结果。没有市场竞争力的汽车制造商今年不能再依赖巨额财政补贴,再加上缺乏自主研发投资和无力打造自己的品牌,眼睁睁地看着销量急剧下滑。一些依靠单一大客户的汽车零部件企业无法扩大其他汽车客户,导致销售收入和净利润急剧下降,陷入困境。

2018年,汽车市场上适者生存的局面开始显现;2019年,行业竞争将更加激烈。比亚迪的一位高管告诉“证券时报”,在2019年,新汽车制造公司和传统汽车公司都将推出他们的主要产品。汽车不可能永远停留在演示纸上,它们能否成功地制造出畅销车型将决定着许多汽车公司的命运。然而,无论如何,新能源汽车和智能网络将带来旅游服务的改革,这将为汽车产业的发展和中国汽车市场的增长结构带来新的机遇。